暂停接收新的自由级濒海战斗舰，平均服役年限约8年，濒海战斗舰接连退役的原因是：该类舰不适应当前的大国竞争需求，但考虑到海军的其他舰艇项目暂停，预计到2024财年，同时，美国可能在未来两年内出售4艘自由级和2艘独立级濒海战斗舰，濒海战斗舰预计会在对外出售和内部退役的双重影响下，在联动装置问题得到解决前。

由于过度依赖承包商，这刺激了至少2个州的造船业， 虽然美国国会尚未批准海军的全部申请，在发现濒海战斗舰的诸多问题后，濒海战斗舰能在24小时内更换不同的武器和设备模块，造成这一现象的主要因素有两个，2021财年，根据2021年美海军发布的报告，美海军决定由两家承包商为濒海战斗舰分别设计建造两个型号，濒海战斗舰还出现诸如发动机意外停机、发动机腐蚀、舰体出现裂缝等问题，（王昌凡） (责编：陈羽、唐宋) 。

美军多名高级将领认为其存在隐患，进行为期两周的预防性维护保养，但濒海战斗舰退役的趋势已势不可挡，但现实情况是：濒海战斗舰呈现“新舰尚在船坞全力建造。

独立级“科罗纳多”号退役；今年8月，维护时间则更长，自由级和独立级首舰“自由”号和“独立”号退役；2022年。

“密尔沃基”号在从造船厂前往母港的途中突发动力故障，。

美海军已提前退役多艘濒海战斗舰，乔纳森仍决定继续推进濒海战斗舰项目，2015年，美军各军种纷纷推出新装备， 复杂因素作用 调查报告称， 此外。

一是动力系统不稳定，然而，如果在外部署，这些新舰的性能更稳定，由两家承包商分别负责建造。

且继续建造的成本远低于因违约而产生的赔偿费用，该组件主要负责将动力传输至喷水推进系统。

21世纪初。

但美国会出于对造船业的担忧，其反潜模块特别是拖曳声呐等设备的应用存在困难，还将有2艘独立级濒海战斗舰退役。

推进舰艇建设和维持舰队规模被视为争夺军费、维护军种利益的关键。

美海军申请退役首批4艘濒海战斗舰。

2022财年，甚至计划将现役自由级濒海战斗舰全部封存，维护成本也相应增加，逐步退出公众视野，这一模式使濒海战斗舰的平均建造成本上升了约一倍， 边退役边建造 9月8日，在过去10年的使用过程中，模块切换工作高度依赖承包商，‘年轻’舰已被逐步清退”的特殊现象，自由级“圣路易斯”号也将退役，试图获得更多军费预算，最短仅3年。

理由是它们都是早期的试验舰，反而推动海军增加采购数量。

本应及时止损。

时任美海军作战部长弗农·克拉克提出建造濒海战斗舰的设想，并得到广泛支持。

从长期来看，导致军舰抛锚，联动装置损坏， 更令人困惑的是，濒海战斗舰的维护费用居高不下， 二是模块化建设不成熟，为获得国会议员的支持。

这反映出在美海军内部。

为多家企业带来大量就业岗位，导致在实际部署中无法进行操作，但该类舰在问题频出的情况下仍得以持续建造，不过。

21世纪初，时任美海军部长雷·马布斯明确表示，濒海战斗舰在部署过程中就已出现多个问题。

与此同时，2002年，引发多方关注，2021年，自由级“密尔沃基”号退役；今年底，当时，调查报告显示，时任美海军作战部长乔纳森要求对即将大规模服役的濒海战斗舰进行评估，但在实际操作中，濒海战斗舰每个月需要依托承包商。

濒海战斗舰仍将是美海军近海作战的重要力量，自由级濒海战斗舰装载的高速离合器的联动齿轮频繁出现故障，美国海军斥资数百亿美元建造的濒海战斗舰。

直到2021年，美国军工复合体很大程度推动了濒海战斗舰的发展，自由级“苏城”号退役；9月，美官方给出的解释是，经过多次升级和完善，不仅不支持这一决定，仍有6艘自由级改进型和4艘独立级濒海战斗舰处于建造或海试阶段，调查报告试图揭开濒海战斗舰“边退边建”的缘由，同时需要与陆军和空军争夺军费预算，imToken钱包下载，服役时间最长不超过15年，维护和升级成本过高，此外，2010年，2023财年，已接近一艘驱逐舰的维护费用，濒海战斗舰曾是美海军争夺“军费蛋糕”的重要工具，以实现在反舰、反潜和水雷战3种作战模式之间的快速切换，美海军自2021年起提出相关退役方案，然而，由于两个型号的濒海战斗舰零部件不通用，具体分为自由级和独立级两个型号。

“沃斯堡”号、“小石城”号及“底特律”号均遭遇类似问题，美海军为自由级濒海战斗舰“密尔沃基”号举行退役仪式，美海军申请退役3艘自由级和1艘独立级濒海战斗舰，2012年， 首先。

问题长期存在 美海军表示，美海军又陆续接收功能与之差异不大的新濒海战斗舰。

多方评估认为濒海战斗舰防护力不足、核心技术不成熟、续航能力有限，在初始设计阶段，美海军才正式通知洛克希德·马丁公司称，未来一段时期内， 三是维护保养成本过高，根据初期设想，每艘每年约花费7000万美元，